பிசிபி வடிவமைப்பில் வரி அகலம் மற்றும் இடைவெளி விதிகள்

நல்லதை அடையபிசிபி வடிவமைப்பு, ஒட்டுமொத்த ரூட்டிங் தளவமைப்புக்கு கூடுதலாக, வரி அகலம் மற்றும் இடைவெளிகளுக்கான விதிகளும் முக்கியமானவை. ஏனென்றால், வரி அகலம் மற்றும் இடைவெளி சர்க்யூட் போர்டின் செயல்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை தீர்மானிக்கிறது. எனவே, இந்த கட்டுரை பிசிபி வரி அகலம் மற்றும் இடைவெளிக்கான பொது வடிவமைப்பு விதிகளுக்கு விரிவான அறிமுகத்தை வழங்கும்.

மென்பொருள் இயல்புநிலை அமைப்புகள் சரியாக உள்ளமைக்கப்பட வேண்டும் என்பதையும், ரூட்டிங் செய்வதற்கு முன் வடிவமைப்பு விதி சோதனை (டி.ஆர்.சி) விருப்பம் இயக்கப்பட வேண்டும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ரூட்டிங் செய்ய 5 மில் கட்டத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் சம நீளங்களுக்கு 1 மில் கட்டம் நிலைமையின் அடிப்படையில் அமைக்கப்படலாம்.

பிசிபி வரி அகல விதிகள்:

1. ரவுட்டிங் முதலில் சந்திக்க வேண்டும்உற்பத்தி திறன்தொழிற்சாலையின். வாடிக்கையாளருடன் உற்பத்தி உற்பத்தியாளரை உறுதிப்படுத்தவும், அவற்றின் உற்பத்தி திறனை தீர்மானிக்கவும். வாடிக்கையாளரால் குறிப்பிட்ட தேவைகள் எதுவும் வழங்கப்படாவிட்டால், வரி அகலத்திற்கான மின்மறுப்பு வடிவமைப்பு வார்ப்புருக்களைப் பார்க்கவும்.

2.மின்மறுப்புவார்ப்புருக்கள்: வாடிக்கையாளரிடமிருந்து வழங்கப்பட்ட போர்டு தடிமன் மற்றும் அடுக்கு தேவைகளின் அடிப்படையில், பொருத்தமான மின்மறுப்பு மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். மின்மறுப்பு மாதிரியின் உள்ளே கணக்கிடப்பட்ட அகலத்திற்கு ஏற்ப வரி அகலத்தை அமைக்கவும். பொதுவான மின்மறுப்பு மதிப்புகள் ஒற்றை-முடிவுக்கு 50Ω, வேறுபாடு 90Ω, 100Ω, முதலியன அடங்கும். 50Ω ஆண்டெனா சமிக்ஞை அருகிலுள்ள அடுக்கைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டுமா என்பதைக் கவனியுங்கள். பொதுவான பிசிபி லேயர் ஸ்டேக்அப்களுக்கு கீழே உள்ள குறிப்பாக.

3. கீழேயுள்ள வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளால், வரி அகலம் தற்போதைய சுமக்கும் திறன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். பொதுவாக, அனுபவத்தின் அடிப்படையில் மற்றும் ரூட்டிங் விளிம்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, மின் இணைப்பு அகல வடிவமைப்பை பின்வரும் வழிகாட்டுதல்களால் தீர்மானிக்க முடியும்: 10 ° C வெப்பநிலை உயர்வுக்கு, 1oz செப்பு தடிமன் கொண்ட, 20 மில் வரி அகலம் 1a இன் அதிக சுமை மின்னோட்டத்தைக் கையாள முடியும்; 0.5oz செப்பு தடிமன், 40 மில் வரி அகலம் 1a இன் அதிக சுமை மின்னோட்டத்தைக் கையாள முடியும்.

4. பொது வடிவமைப்பு நோக்கங்களுக்காக, வரி அகலம் 4mil க்கு மேலே கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், இது பெரும்பாலான உற்பத்தி திறன்களை பூர்த்தி செய்ய முடியும்பிசிபி உற்பத்தியாளர்கள். மின்மறுப்பு கட்டுப்பாடு தேவையில்லாத வடிவமைப்புகளுக்கு (பெரும்பாலும் 2-அடுக்கு பலகைகள்), 8mil க்கு மேலே ஒரு வரி அகலத்தை வடிவமைப்பது PCB இன் உற்பத்தி செலவைக் குறைக்க உதவும்.

5. கவனியுங்கள்செப்பு தடிமன்ரூட்டிங்கில் தொடர்புடைய அடுக்குக்கு அமைத்தல். உதாரணமாக 2oz செம்பு எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், 6 மில் மேலே வரி அகலத்தை வடிவமைக்க முயற்சிக்கவும். தடிமனான தாமிரம், பரந்த வரி அகலம். தரமற்ற செப்பு தடிமன் வடிவமைப்புகளுக்கு தொழிற்சாலையின் உற்பத்தி தேவைகளைக் கேளுங்கள்.

6. 0.5 மிமீ மற்றும் 0.65 மிமீ பிட்சுகளுடன் பிஜிஏ வடிவமைப்புகளுக்கு, 3.5 மில் வரி அகலத்தை சில பகுதிகளில் பயன்படுத்தலாம் (வடிவமைப்பு விதிகளால் கட்டுப்படுத்தலாம்).

7. HDI போர்டுவடிவமைப்புகள் 3 மில் வரி அகலத்தைப் பயன்படுத்தலாம். 3 மில் கீழே வரி அகலங்களைக் கொண்ட வடிவமைப்புகளுக்கு, வாடிக்கையாளருடன் தொழிற்சாலையின் உற்பத்தி திறனை உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் சில உற்பத்தியாளர்கள் 2 மில் வரி அகலங்களை மட்டுமே திறன் கொண்டவர்கள் (வடிவமைப்பு விதிகளால் கட்டுப்படுத்த முடியும்). மெல்லிய வரி அகலங்கள் உற்பத்தி செலவுகளை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் உற்பத்தி சுழற்சியை நீட்டிக்கின்றன.

8. அனலாக் சிக்னல்கள் (ஆடியோ மற்றும் வீடியோ சிக்னல்கள் போன்றவை) தடிமனான கோடுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், பொதுவாக 15 மில். இடம் குறைவாக இருந்தால், வரி அகலம் 8mil க்கு மேல் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

9. RF சமிக்ஞைகளை தடிமனான கோடுகளுடன் கையாள வேண்டும், அருகிலுள்ள அடுக்குகள் மற்றும் மின்மறுப்பு 50Ω இல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. RF சமிக்ஞைகள் வெளிப்புற அடுக்குகளில் செயலாக்கப்பட வேண்டும், உள் அடுக்குகளைத் தவிர்த்து, VIA கள் அல்லது அடுக்கு மாற்றங்களின் பயன்பாட்டைக் குறைக்க வேண்டும். ஆர்.எஃப் சிக்னல்கள் ஒரு தரை விமானத்தால் சூழப்பட ​​வேண்டும், குறிப்பு அடுக்கு முன்னுரிமை ஜி.என்.டி தாமிரமாக இருக்கும்.

பிசிபி வயரிங் வரி இடைவெளி விதிகள்

1. வயரிங் முதலில் தொழிற்சாலையின் செயலாக்க திறனை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் வரி இடைவெளி தொழிற்சாலையின் உற்பத்தி திறனை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், பொதுவாக 4 மில் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. 0.5 மிமீ அல்லது 0.65 மிமீ இடைவெளியுடன் பிஜிஏ வடிவமைப்புகளுக்கு, சில பகுதிகளில் 3.5 மில் ஒரு வரி இடைவெளி பயன்படுத்தப்படலாம். எச்.டி.ஐ வடிவமைப்புகள் 3 மில் ஒரு வரி இடைவெளியைத் தேர்வு செய்யலாம். 3 மிலுக்குக் கீழே உள்ள வடிவமைப்புகள் வாடிக்கையாளருடன் உற்பத்தி தொழிற்சாலையின் உற்பத்தி திறனை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். சில உற்பத்தியாளர்கள் 2 மில் உற்பத்தி திறனைக் கொண்டுள்ளனர் (குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு பகுதிகளில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது).

2. வரி இடைவெளி விதியை வடிவமைப்பதற்கு முன், வடிவமைப்பின் செப்பு தடிமன் தேவையைக் கவனியுங்கள். 1 அவுன்ஸ் செம்பு 4 மில் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தூரத்தை பராமரிக்க முயற்சிக்கவும், 2 அவுன்ஸ் தாமிரத்திற்கு, 6 ​​மில் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தூரத்தை பராமரிக்க முயற்சிக்கவும்.

3. சரியான இடைவெளியை உறுதிப்படுத்த மின்மறுப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப வேறுபட்ட சமிக்ஞை ஜோடிகளுக்கான தூர வடிவமைப்பு அமைக்கப்பட வேண்டும்.

4. வயரிங் போர்டு சட்டகத்திலிருந்து ஒதுக்கி வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் போர்டு சட்டகத்திற்கு தரை (ஜிஎன்டி) VIA கள் இருக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்க வேண்டும். 40 மிலுக்கு மேல் சமிக்ஞைகள் மற்றும் பலகை விளிம்புகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை வைத்திருங்கள்.

5. சக்தி அடுக்கு சமிக்ஞை ஜி.என்.டி அடுக்கிலிருந்து குறைந்தது 10 மில் தூரத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். சக்தி மற்றும் சக்தி செப்பு விமானங்களுக்கு இடையிலான தூரம் குறைந்தது 10 மில் இருக்க வேண்டும். சிறிய இடைவெளியுடன் சில ஐ.சி.க்களுக்கு (பிஜிஏக்கள் போன்றவை), தூரத்தை குறைந்தபட்சம் 6 மில் (குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு பகுதிகளில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது) சரியான முறையில் சரிசெய்யலாம்.

6. கடிகாரங்கள், வேறுபாடுகள் மற்றும் அனலாக் சிக்னல்கள் போன்ற முக்கிய சமிக்ஞைகள் அகலத்தின் 3 மடங்கு (3W) தூரத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் அல்லது தரையில் (GND) விமானங்களால் சூழப்பட்டிருக்க வேண்டும். க்ரோஸ்டாக்கைக் குறைக்க கோடுகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை 3 மடங்கு வரி அகலத்தில் வைக்க வேண்டும். இரண்டு வரிகளின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் வரி அகலத்தை விட 3 மடங்கு குறைவாக இல்லாவிட்டால், அது 70% மின்சார புலத்தை குறுக்கீடு இல்லாமல் கோடுகளுக்கு இடையில் பராமரிக்க முடியும், இது 3W கொள்கை என்று அழைக்கப்படுகிறது.

7. அட்ஜென்ட் லேயர் சிக்னல்கள் இணையான வயரிங் தவிர்க்க வேண்டும். ரூட்டிங் திசை தேவையற்ற இன்டர்லேயர் க்ரோஸ்டாக்கைக் குறைக்க ஒரு ஆர்த்தோகனல் கட்டமைப்பை உருவாக்க வேண்டும்.

8. மேற்பரப்பு அடுக்கில் திசைதிருப்பும்போது, ​​நிறுவல் அழுத்தத்தின் காரணமாக குறுகிய சுற்றுகள் அல்லது வரி கிழிப்பதைத் தடுக்க பெருகிவரும் துளைகளிலிருந்து குறைந்தது 1 மிமீ தூரத்தை வைத்திருங்கள். திருகு துளைகளைச் சுற்றியுள்ள பகுதி தெளிவாக வைக்கப்பட வேண்டும்.

9. சக்தி அடுக்குகளைப் பிரிக்கும்போது, ​​அதிகப்படியான துண்டு துண்டான பிளவுகளைத் தவிர்க்கவும். ஒரு சக்தி விமானத்தில், தற்போதைய சுமந்து செல்லும் திறனை உறுதிப்படுத்தவும், அருகிலுள்ள அடுக்குகளின் பிளவு விமானத்தைக் கடக்கும் சமிக்ஞையின் அபாயத்தைத் தவிர்க்கவும், 5 க்கும் மேற்பட்ட சக்தி சமிக்ஞைகள், முன்னுரிமை 3 சக்தி சமிக்ஞைகளுக்குள் இருக்கக்கூடாது.

10. பவர் விமானப் பிரிவுகள் முடிந்தவரை வழக்கமானதாக இருக்க வேண்டும், நீண்ட அல்லது டம்பல் வடிவ பிரிவுகள் இல்லாமல், முனைகள் பெரியதாகவும், நடுத்தர சிறியதாகவும் இருக்கும் சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க வேண்டும். சக்தி செப்பு விமானத்தின் குறுகிய அகலத்தின் அடிப்படையில் தற்போதைய சுமக்கும் திறன் கணக்கிடப்பட வேண்டும்.
ஷென்சென் அன்கே பிசிபி கோ., லிமிடெட்
2023-9-16